Le carnet du grincheux

Je viens de battre un record de vitesse. Une heure et demi pour faire le parcours entre la gare de RER D Stade de France-Saint Denis et la gare du nord. Une descente de police. Il faut dire — je l'ai appris à la fin de cette épopée — qu'un paisible voyageur avait attaqué un non moins paisible autre voyageur avec un pistolet. On s'énerverait à moins.

L'ennui, c'est que les forces de l'ordre s'en sont mêlées. Comprenez-moi bien, je ne suis pas en train d'appeler au meurtre ou même de cautionner l'acte initial, mais force est de constater que nous avons pu voir à quel point nos impôts étaient bien utilisés.

Alors que ce RER était arrêté depuis déjà quarant-cinq minutes sans aucune information, nous avons vu arriver au pas de gymnastique des bleus du commissariat d'à-côté. Quelqu'un leur avait demandé de se rendre au troisième wagon en partant de la tête du train. Les agents en question ont demandé leur chemin, incapables qu'ils étaient de séparer la tête de la queue du train. De deux choses l'une, soit ils n'ont jamais pris de RER dans cette gare où ils arrivent toujours du même côté, soit ils ignoraient tout simplement que les RER, contrairement au métropolitain, roulent à gauche.

Nous avons pu admirer peu après la formation d'un nid au milieu du quai, composé d'agents de sécurité de la SNCF et de policiers l'arme à la main, mais nous étions toujours sans information. Le pauvre conducteur de la rame n'était pas plus informé que nous. On lui interdisait de repartir, mais sans lui donner d'explication, ce qui est assez rapidement frustrant surtout lorsqu'il doit en aviser ses passagers. Les autres RER qui devaient s'arrêter dans cette gare étaient tous finalement sans arrêt. Visiblement, les forces de l'ordre cherchaient l'agresseur et il était hors de question qu'il puisse s'enfuir en utilisant la conformation naturelle du terrain pour filer à l'anglaise. Et c'est justement là qu'était le problème. Pour ceux qui ne seraient pas au courant, les RER D sont formés de rames à deux étages et j'ai pu entendre que le plus gradé d'entre eux leur recommandait de ne contrôler que les passagers du niveau supérieur car il y avait trop de monde en bas. Ça ne s'invente pas et c'est ce que j'appelle un crible intelligent permettant de diviser la charge de travail par deux. Et heureusement pour eux, parce que je ne sais pas si vous avez déjà essayé de contrôler les identités des passagers d'un RER à une heure de pointe sans faire descendre ses occupants…

Pourtant, il aurait été assez simple vu leur nombre de laisser sortir les gens des wagons en les contrôlant et en leur permettant de monter dans les autres trains qui auraient dû s'arrêter sur le quai d'en face. Non, c'était trop simple. Il leur apparaissait sans doute plus efficace de contrôler tout un RER en interdisant à ses occupants de bouger ne serait-ce qu'une oreille.